Масштабы экологической катастрофы не называются, до режима ЧС волонтёры начали спасать птиц
В Анапе Краснодарского края 17 декабря ввели режим ЧС из-за загрязнения побережья нефтепродуктами после разлива мазута из потерпевших крушения танкеров.
Осознание катастрофы
До сих пор никто не назвал, сколько мазута разлилось в воскресенье из двух танкеров в Керченском проливе. Высокопоставленные чиновники обходили данную тему стороной, давая уклончивые комментарии. Мешала оценке ситуации и штормовая погода.
Со вчерашнего дня в Темрюкском районе жители стали наблюдать чёрных от нефтепродуктов птиц. Затем мазут стало выбрасывать на побережье Азовского моря. Сегодня утром блогер Юрий Озаровский из Анапы показал страшные кадры. Огромные куски мазута покрыли десятки километров побережья Чёрного моря.
В некоторых местах у берега чёрные пятна доходили в ширину до нескольких десятков метров. После того, как видео облетели соцсети, губернатор Краснодарского края сообщил о десятках километрах загрязнённого побережья. А позднее на территории Анапы ввели режим ЧС.
Не дожидаясь заявлений властей, спасатели вышли убирать берег. К ним присоединились волонтёры, казаки и просто неравнодушные люди. Пока одни очищают с помощью лопат побережье, другие отмывают большое число чёрных от мазута птиц. На берег стало выбрасывать погибших дельфинов…
Реакция
Ряд федеральный изданий, ссылаясь на неавторизованные источники, сообщают о возможном введении режима ЧС общероссийского масштаба. Поскольку силами местных властей и региона ликвидировать загрязнения проблематично. Также аккуратно поднимается тема возможного закрытия купального сезона на загрязнённых территориях в следующем году.
Тем временем территория загрязнённого побережья продолжает увеличиваться. Разнятся и данные о том, сколько тонн мазута попало в Чёрное и Азовское моря. Цифры варьируются от 1500 до 9000 тонн. Из-за отсутствия точной информации пока никто не заявляет, какая реальная угроза существует для обитателей морей.
«Факторов очень много»
Заслуженный эколог РФ, член-корреспондент Международной академии экологической безопасности (МАНЭБ) Сергей Яковлев рассказал, какие угрозы несёт загрязнение.
— Мазут относится к тяжёлым фракциям нефти. Он тяжелее воды и ложится на дно. Легкая часть его в виде плёнки остаётся на поверхности моря, — говорит Сергей Яковлев. — Мазут очень липкий. Поэтому он налипает на крылья и лапы птиц. В результате этого птицы не могут летать и впоследствии могут погибнуть. Очищать придётся от нефтепродуктов и морское дно.
— Когда мазут ложится на дно, то прилипает к камням. Это приводит к гибели моллюсков и других бентосных животных, перекрывая живым организмам доступ к кислороду, — отметил заслуженный эколог РФ. — Помимо этого, мазут является загрязняющим веществом, ухудшающим качество воды и донных отложений, где живут многие организмы. В результате ухудшается продуктивность участка водоёма, в который попал мазут. Это негативно отражается на рыбных запасах.
Негативные последствия от разлива мазута коснутся и человека. Купаться в загрязнённой воде опасно для здоровья.
«Ситуация достаточно сложная»
По словам Сергея Яковлева, загрязнение акватории Чёрного и Азовского морей несёт длительные негативные последствия.
— На Азовском и Чёрном морях часто бывают штормы. Если мазут осел на мелководье, как у берегов Анапы, во время штормов он поднимается в толще воды. Происходит дополнительное загрязнение. Затем его выбрасывает на берег. То есть происходит пролонгированное действие загрязняющих веществ, — говорит эколог.
Убирать придётся не только пляжи, но и очищать морское дно. Существуют различные технологии устранения подобных экологических катастроф.
— Если мы берём Анапское побережье, то там песок. Осевший на дне мазут можно собирать с помощью земснарядов. Снимается верхний слой песка, грузится на баржи и вывозится на рекультивацию или переработку, — рассказал Сергей Яковлев. — Существуют и химические способы обработки. Когда используются специальные бактерии или химические реагенты, разлагающие нефтепродукты. Но химические вещества приводят к дополнительному загрязнению. Ситуация достаточно сложная.
При отсутствии полной информации о происходящем какие-то выводы о масштабах необходимых восстановительных работ сейчас делать проблематично.
— Всё зависит от объёма работ. От конкретного места, где произошло загрязнение, наличия всей необходимой инфраструктуры для ликвидации последствий, возможностей использования специальной техники. Факторов очень много. Но всё это очень нелегко. А также весьма затратно по времени, финансам и другим ресурсам.
Пока же волонтёры продолжают вторые сутки спасать попавших в беду птиц.
— Подобные ситуации периодически происходят по всему миру. Волонтёры часто помогают птицам и другим водным животным. Отмывают и очищают их от нефтепродуктов. Потом эти птицы, как и спасённые морские животные, продолжают жить. Практика деятельности волонтёров показывает положительные результаты, — отметил Сергей Яковлев.
В момент выхода публикации стало известно, что ещё один танкер «Волгонефть» подал сигнал бедствия в Керченском проливе…
