В Краснодаре на улице Береговой 37 лет лежит самолёт Ан-10А — бывший детский кинотеатр Чистяковской рощи.
Рядом с рекой Кубань на перекрёстке улиц Береговая и Александра Матросова вот уже 37 лет лежат остатки самолёта Ан-10А. Его привёз сюда из Чистяковской рощи Александр Ужва, где на борту располагался городской детский кинотеатр «Аннушка». Легендарную заброшку Краснодара активно растаскивают на металлолом.
Ан-10А – легендарная заброшка Краснодара
Казалось бы, обычная тихая улица Береговая с домами-особняками в 30 метрах от реки Кубань в центре Краснодара.
Что здесь может быть интересного? Прогуливаясь от «Тропы Здоровья» в сторону автовокзала «Южный» слева перед перекрёстком с улицей Александра Матросова виднеется фюзеляж самолёта. Под лучами солнца из-за веток деревьев едва проглядываются голубоватые буквы – «Аэрофлот».
Спускаешься в низину, пробираясь сквозь деревья, и видишь самолёт. Причём не в его привычном виде, а огромные детали разобранного конструктора.
Крылья, на куче дров лежит лестница, кабина, часть фюзеляжа…
Ещё в прошлом году можно было подняться на «борт», где внутри даже сохранились элементы обшивки Ан-10А. Там были ещё год назад следы человека – молодёжь облюбовала это место. Настоящий военный огромный штаб. Сейчас подъём завалили деревьями и ветками.
Рядом лежали тяжёлые огромные винты. Теперь их нет. Нет и громоздких двигателей, хотя их и пытались спрятать от глаз любителей заброшек досками и деревянными ящиками. Надо ли говорить, что проводов и более мелких частей самолёта также в этот раз увидеть не удалось.
Автор этих строк по воле судьбы бывает в этом месте примерно каждые полгода. И каждые шесть месяцев Ан-10А теряет частички себя.
Не жалеет самолёт и время. А точнее погода. Корпус фюзеляжа и крылья где-то покрылись трещинами, где-то разломились или покрылись огромными дырами…
Дом со стороны улицы Александра Матросова, во дворе которого и лежит Ан-10А, выглядит нежилым. Ржавеет старенький автобус, кругом всё завалено досками, пеньками. Стёкла на окнах дома покрылись толстым слоем пыли…
К самолёту приехала молодая пара. По навигатору краснодарцы искали самолёт, видно было, что они здесь в первый раз. Сделали селфи, сфотографировали и уехали… А Ан-10А остался ждать, когда его очередная деталь отправится на свалку истории – пункт сдачи металлолома.
Разработка советских конструкторов
Четырёхдвигательный универсальный самолёт, способный совершать полёты до 2000 километров, решили создать в середине 1950-х годов. Его разработку курировал лично авиаконструктор Олег Антонов.
Первый Ан-10 под названием «Украина» вылетел с взлётной полосы киевского авиазавода 7 марта 1957 года. Самолёт успешно приземлился на военном аэродроме в Борисполе.
Производили серийно Ан-10 в Воронеже. Всего выпустили чуть больше сотни самолётов Ан-10 и последующих его модификаций.
Самолёты Ан-10А – более поздняя серийная версия Ан-10. Поскольку в первой серии самолёта выявили ряд недочётов в конструкции. Они касались эффективности использования воздушного судна и безопасности.
Больше всего Ан-10А выпустили в 1960 году – 41 самолёт. Среди них и тот, который сейчас доживает свой век на улице Береговой в Краснодаре.
Краснодарский Ан-10А встал на баланс Северо-Кавказского территориального управления гражданского флота СССР 19 июля 1960 года.
За счёт проведённых изменений компоновки салона в Ан-10А увеличили количество пассажирских мест с 85 до 117-118, а затем в некоторых судах и до 135.
Ан-10 и Ан-10А было удобно использовать, поскольку самолёты могли взлетать и садиться на маленьких аэродромах, которые были во многих городах Советского Союза. Ан-10 приземлялся даже на грунтовку, был неприхотлив и экономичен в эксплуатации.
Авиакатастрофы и списание на землю
Уже в первые годы эксплуатации Ан-10 произошло несколько авиакатастроф.
В ноябре 1959 года самолёт разбился при подлёте к Львову из-за обледенения крыльев.
Через три месяца по причине оледенения хвостового оперения потерпел крушение ещё один Ан-10.
Тогда конструкторы сделали выводы и внесли ряд изменений, появились новые версии самолёта. Тот же Ан-10А.
Десятилетие, с начала 1960-х до начала 1970-х годов, Ан-10 летали много и надёжно. Ан-10 занял лидерство по числу перевезённых пассажиров в Советском Союзе – 35 миллионов человек.
18 мая 1972-м году произошла страшная катастрофа Ан-10А у Харькова. Погибли все 122 человека на борту: 115 пассажиров и 7 членов экипажа. Среди погибших — популярный советский пародист и актёр Виктор Чистяков. Сразу отметим, что Чистяковская роща в Краснодаре названа не его именем.
Специальная комиссия начала работу по установлению причин трагедии.
За 15 лет эксплуатации Ан-10 произошло лишь 12 аварий, в которых погибли в общей сложности 370 человек. Для того времени – это очень маленькие цифры.
Выводы Госкомиссии гласили, что автокатастрофа произошла по причине разрушения центроплана в результате усталости металла.
То есть с годами эксплуатации самолёт переставал быть прочным и не выдерживал нагрузок.
Хотя были и другие версии трагедии, 27 августа 1972 года из гражданской авиации списали 40 Ан-10. Остальные передали Министерству авиационной промышленности для грузоперевозок, но использовали в итоге только 3 воздушных судна.
Самолёты-кинотеатры
Часть списанных Ан-10 сдали на металл, часть – отдали в вузы СССР для ознакомления. Забирали тогда ненужные самолёты все, кто хотел.
Во многих городах страны в Ан-10 разместили кинотеатры. Но не только.
В общей сложности на борту 15 самолётов в Советском Союзе работали кинотеатры, тиры, рестораны и кафе.
В Краснодаре Ан-10А установили на детской площадке в Первомайской (Чистяковской) роще. Внутри работал детских кинотеатр «Аннушка». Назвали его в честь самого самолёта, хотя в других городах списанные Ан-10 чаще звали «Антошками».
Сохранилось много фотографий Ан-10А в Первомайской роще. С ним любили фотографироваться горожане и туристы. Чем помогли сохранить память о самолёте.
Таинственное появление Ан-10А на Береговой
Как удалось Александру Ужве «приватизировать» народное достояние, до сих пор остаётся загадкой. Скорее всего, договорился с руководством Первомайской рощи.
Соседи уверяли, что для них стало полной неожиданностью, когда в 1987 году «КамАЗ» привёз к дому по улице Александра Матросова разобранный самолёт.
Зачем краснодарцу понадобился Ан-10А, версии разные.
По одной, из его частей он хотел наладить производство лодок и катамаранов. Но данную версию опровергает тот факт, что спустя 37 лет самолёт так и не сдали в утиль.
Другая версия гласит, что Александр планировал перевезти Ан-10А в какой-то город на Черноморском побережье и использовать его для заработка на туристах.
Многие негодуют, что самолёт оказался во дворе частного дома. Но судьба остальных Ан-10 оказалась намного печальнее.
В одном даже ставили игровые автоматы, а остальные со временем оказались на свалке.
До наших дней в целости и сохранности дожил только один такой самолёт. Он находится в музее столицы.
Краснодарский Ан-10А продолжает лежать на задворках дома, с каждым годом теряя шансы на возрождение и новую жизнь на благо общества.
