Водители такси указывают на рост цен на бензин и потерю большого количества времени в очередях на автозаправках.
К 16 августа водители такси в Краснодаре рассказали о ценовой политике агрегаторов и проблемах, с которыми столкнулись из-за топливного кризиса.
Стоимость поездок в такси
Журналисты «Города» в течение уходящей недели достаточно много пользовались услугами такси. И водители охотно делились своими проблемами и трудностями в условиях дефицита бензина и роста цен на него этим летом. Обратили внимание, что стоимость поездок особо не изменились. Тариф зависит в основном, как и раньше, от загрузок на дорогах и времени повышенного спроса.
— «Я не заметил, чтобы стоимость поездок как-то изменилась», — говорит водитель такси Сергей. – «Часть водителей ездит на газе, часть — на бензине. Топливо заметно подорожало в июле на фоне дефицита бензина. Знаю, что коллеги пытались добиться от «Яндекса» повышения стоимости наших услуг. Но агрегатор отказал в изменении цен. Поэтому все возросшие издержки легли на водителей».
Потраченное время
Абсолютно все таксисты, с которыми общались журналисты «Города», говорили не о ценах, а о другой проблеме.
— «По тем же ценам – есть некоторые сетевые АЗС, которые повысили стоимость топлива незначительно», — говорить таксист Александр. – «При желании можно заправиться практически по старым ценам. Вот только стоять за бензином в очередях приходится по несколько часов. Полночи проводишь у АЗС, потом спишь несколько часов и выходишь на линию. Упущенное в очередях время приходится нагонять переработками. А организм-то не железный. Через неделю такой работы, если замечали, водители такси переутомлённые. Но всё равно работают. А уставший водитель за рулём – один из рисков ДТП. Хотя кто-то просто перестал выходить на линию. Но у большинства альтернативных вариантов заработать нет».
Как можно помочь таксистам
Водители такси Олег, Игорь и Николай в беседах высказали предложение, как можно облегчить им жизнь. Вот только на поддержку властей и агрегатора они особо не рассчитывают.
— «Такси – важная часть транспортной инфраструктуры любого мегаполиса», — считает Николай. – «Не случайно сервисы заказа такси внесли в «белые списки» во время введения ограничений интернета. А как только возник бензиновый кризис, об этом почему-то забыли».
По мнению водителей, приравнивание их к спецтранспорту позволило бы не стоять в многочасовых очередях.
— «У нас нет топливных карт, мы не приравнены к спецтранспорту», — отмечает Олег. – «Хотя выполняем важную для города функцию. Одни таксисты оформлены как ИП, другие – как самозанятые. Агрегатор «Яндекс» выполняет исключительно функцию оператора и распределителя заказов. Его наши трудности напрямую никак не затрагивают. Как получал комиссию, так и получает. Доходы идут. Хотя с учётом масштаба и влияния компании, агрегатор вполне мог бы пролоббировать для водителей приравнивание такси к спецтранспорту. С ростом цен на бензин и сохранении действующих тарифов мы ещё справимся, заработаем. А вот ежедневные очереди на АЗС изматывают и отбивают в конечном счёте всё желание работать».
Прогнозы по такси
Федеральные издания, ссылаясь на различных экспертов, предрекали ещё в июле повышение стоимости поездок в такси. Если в Краснодаре изменения цен жители и водители не заметили, то москвичи активно пишут, что стоимость поездок увеличилась в полтора – два раза. Представители таксопарков и агрегаторов уверяют, что пересматривать цены в ближайшем будущем не планируют. А краснодарские таксисты, по всей видимости, так и будут ночами стоять в очередях на АЗС, спать по несколько часов, а затем выходить работать до следующей ночи и нового стояния за бензином.
