Прокатчики самокатов перестали принимать жалобы населения на нарушителей в Краснодарском крае.
На улицах Краснодара разворачивается скрытый конфликт между пешеходами и электросамокатчиками. Официально запреты на их передвижение и ограничения введены во многих общественных пространствах. Но реальность такова, что запрещающие знаки и зоны автоматического замедления самокатов массово игнорируются.
Пешеходы все чаще чувствуют себя заложниками ситуации на тротуарах. Водители сетуют на массовые нарушения электросамокатчиками правил дорожного движения. А инструменты, которые должны помогать навести порядок, по факту не работают.
Запреты действуют, но их игнорируют
Мэрия Краснодара ввела обширные ограничения на движение средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ездить на электросамокатах запрещено на Александровском бульваре, на участке улицы Красной между главной площадью и кинотеатром «Аврора». А также в парках «Солнечный Остров», «Городской сад», «Чистяковская роща», парке имени 30-летия Победы, Рождественском парке, парке «Краснодар», «Вишняковском» сквере, а еще на улице Зиповской у спорткомплекса «Стань Чемпионом». Кроме того, скорость ограничена до 15 км/ч на улицах Ставропольской, Красной, Красноармейской, Тургенева, Селезнева, Тюляева, Гагарина и Герцена. Аналогичные ограничения действуют и в других городах Кубани.
Несмотря на это там, по сообщениям пабликов, регулярно происходят ДТП с участием электросамокатов. Ограничения практически не работают. Жители сообщают, что на улице Красной, где движение на электросамокатах запрещено, прямо под запрещающими знаками стоят прокатные самокаты. Как отмечают очевидцы, блокировка движения в запрещенных зонах срабатывает не всегда из-за неидеальной работы GPS, а владельцы личных самокатов не ограничены ничем. На поверхности самих самокатов красуются призывы «Погнали», «Быстрее», «С ветерком», что противоречит любой культуре безопасного вождения.
Обещанный единый канал жалоб на электросамокаты не работает
Еще в 2024 году федеральные СМИ сообщили о запуске общего канала для жалоб на нарушения пользователей кикшеринговых самокатов — чат-бота @Samokat_ru_bot. Предполагалось, что граждане смогут через виртуального собеседника сообщать о случаях опасной езды, неправильной парковке и других нарушениях. Информация должна направляться операторам для принятия мер.
Однако сейчас этот общий бот фактически недоступен. По наблюдениям, он не отвечает на команду /start уже около месяца. Судя по комментариям пользователей в соцсетях, проблема возникла ещё раньше.
Каждому оператору — по отдельной жалобе
Житель, который хочет пожаловаться на опасную езду, парковку поперек тротуара или несовершеннолетнего за рулем, вынужден самостоятельно определять, какому сервису принадлежит самокат, и искать отдельные каналы каждого оператора. Например, для сервиса Whoosh доступна форма incident report. Urent/МТС принимает жалобы через телеграм-бот @pdd_urent_bot. «Яндекс Аренда» предлагает свою форму обращения.
Как рассказали читатели портала «Город», из всех проверенных каналов результат обработки жалобы был получен только от Urent/МТС. Обращение приняли, проверили информацию и сообщили, что пользователь оштрафован. Остальные каналы принимают жалобы, но дальнейшая судьба инцидентов часто остается неизвестной. Иногда ответ приходит за час, иногда за 12 часов. В отзывах пользователи жалуются, что техподдержка Whoosh предпочитает замалчивать и игнорировать обращения по поводу опасной езды и нарушений ПДД. Служба поддержки «Яндекс Аренды», судя по отзывам, в приложении часто не работает.
Пешеходы и водители авто в правовом вакууме
Такая ситуация оставляет пешеходов и водителей, которые фиксируют массовые нарушения самокатчиками на дорогах, практически беззащитными. Нет понятной общей точки входа для жалобы, а обратная связь от операторов кардинально различается. Без единого работающего канала невозможно собирать статистику нарушений по городу. Чтобы понять: где чаще бросают самокаты, где ездят по пешеходным зонам, какие операторы реагируют быстрее.
Проблема выглядит не как «частная жалоба на один самокат». Это больше похоже на сбой в городской инфраструктуре обратной связи. Единый канал для жалоб на кикшеринговые самокаты, который должен был стать удобным инструментом контроля, оказался нерабочим. В итоге каждый сервис принимает жалобы по-своему, а жителю нужно сначала определить, чей это самокат.
В Красноярске, по сообщениям СМИ, запустили новый отдельный чат-бот для жалоб на самокатчиков в мессенджере MAX. Но в Краснодаре аналогичного понятного канала нет. Вероятно, такая же проблема существует и во многих других городах России.
Правовые механизмы есть, но они не работают
С весны 2023 года электросамокаты и другие средства индивидуальной мобильности власти признали транспортными средствами. Их водители — полноценные участники дорожного движения. Для детей и подростков действуют строгие возрастные ограничения. До 7 лет — только в сопровождении взрослых, с 7 до 14 лет — только по тротуарам и пешеходным зонам без выезда на проезжую часть. Мощные самокаты (с двигателем свыше 250 Вт) приравниваются к мопедам и требуют прав категории M.
Штрафы за нарушения для водителей СИМ составляют от 800 до 2500 рублей. А за передачу управления СИМ ребенку родителям грозит штраф 30 тысяч рублей. Но без эффективной системы сбора жалоб эти нормы остаются лишь декларацией.
