В Краснодарском крае продолжило дорожать топливо при снижении оптовых цен

За неделю в Краснодаре оптовые цены на дизельное топливо снизились на 1%, а на АЗС оно всё равно дорожает.

К 15 октября стоимость дизельного топлива и бензина различных марок в Краснодаре выросло за неделю ещё на 0,3% — 0,4%.

Сколько стоят бензин и топливо в Краснодаре?

Каждую неделю Росстат публикует данные мониторинга изменения цен на основные товары и услуги, включая топливо. Очередной еженедельный выпуск должен был выйти ещё накануне, но пока статистики актуальной информации по Краснодарскому краю не публиковали. Зато в управлении экономики администрации Краснодара сотрудники оказались расторопнее. Они показали динамику цен на бензин и дизельное топливо за неделю.

По их данным, средние оптовые цены на бензин АИ-92 и АИ-95 не изменились. А оптовая стоимость дизельного топлива даже пошла вниз – на 1,2%. Вот только в ценах на АЗС это отразилось в противоположную сторону. В Краснодаре за неделю АИ-92 подорожал ещё на 0,3%, достигнув средней цены 62,14 рубля за литр. А АИ-95 вырос на 0,4% до 67,59 рубля за один литр. Несмотря на снижение стоимости оптовых цен на дизельное топливо, в рознице оно выросло в цене на 0,3%, достигнув 69,60 рубля за литр.

Как объяснили рост цен на бензин в администрации Краснодарского края?

Пока ФАС на федеральном уровне ищет возможный картельный сговор нефтяных компаний на юге России. Правда, на сайте УФАС по Краснодарскому краю тема с ростом цен на топливо никак даже не обозначена. Служба озадачена ростом цен на продукты питания и картельным сговором при озеленении Краснодара. А Оперативный штаб, то есть краевая администрация, постоянно комментирует ситуацию с топливом в регионе. Там подробно объяснили своё видение причин происходящего на АЗС.

Власти сообщили о повышенном спросе на топливо ввиду посевной. А также отметили отсутствия дефицита у крупных сетевых операторов. У них запасов бензина и дизтоплива вполне достаточно. А вот у небольших АЗС перебои с поставками действительно случаются. Поскольку они работают по краткосрочным контрактам, а на фоне повышенного спроса мелкие поставки бензина до них не всегда доходят. В администрации признали, что в сентябре именно из-за сбоев мелкооптовых закупок на небольших АЗС возникли перебои с наличием бензина.

Зато на АЗС крупных сетевиков наблюдался повышенный спрос. Из-за этого также возникли перебои. Необходимые объёмы топлива не всегда успевали подвезти на АЗС сетевиков. Власти отметили, что на ситуацию с бензином повлиял и плановый ремонт многих АЗС по итогам туристического сезона. По итогам, сейчас всё якобы хорошо. Изменили логистику и графики поставок на АЗС – бензин и топливо в Краснодарском крае есть с запасом. А вот о росте цен на топливо в администрации Краснодарского края по-прежнему ничего не говорят.

Версия о влиянии ударов БПЛА на ситуацию с бензином

В Сети распространяется и активно тиражируется мнение, что дефицит бензина напрямую связан с атаками по НПЗ в разных регионах России. Среди аргументов её сторонники цитируют различных федеральных экспертов, которые среди причин нехватки бензина называли закрытие части НПЗ на плановые ремонты. Многие СМИ стараются обходить данную версию стороной, чтобы не «раскачивать лодку». Вопрос о влиянии ударов БПЛА по НПЗ на цены и дефицит топлива, а также ряд других, редакция новостного портала «Города» задала экономисту и финансисту Роману Иноземцеву, который любезно дал развёрнутые ответы.

Какие причины роста цен на бензин и топливо?

— Причины резкого подорожания бензина в России связаны с СВО. Это как сокращение предложения из-за ударов БПЛА Украины и дальнейшего ремонта отечественных НПЗ, так и санкции, затрудняющие поставки импортного оборудования, которым НПЗ были укомплектованы. Для многих читателей будет неприятной новостью, но страна, экспортирующая нефть, не производит в достаточном количестве и достаточного качества оборудование для нефтепереработки и нефтедобычи.

Причем так было еще и все советское время: СССР активно закупал  оборудование для нефтедобычи и нефтепереработки за рубежом и критически зависел от тех же катализаторов из США или превенторов из Италии. Такое отношение к отрасли, критически важной для экономики страны и бюджета государства, не перестает поражать. Соответственно, когда РФ обложили санкциями и стали бить по нефтяной инфраструктуре, с ее восстановлением возникли существенные трудности, что привело к росту цен.

Согласны с мнением, что на ситуацию сильно повлияли удары БПЛА?

— Нельзя забывать и о непростом финансовом состоянии наших нефтяников. Нефтянка — это, конечно, отрасль, где всё исчисляется миллиардами. Но вы попродавайте что-нибудь в количестве 530+ млн тонн в год, и вы тоже обрастете нулями. К сожалению, нефтяные компании имеют не только большие доходы, но и огромные долги, связанные с налогообложением нефтяной отрасли. Налоги перенесены на скважину, а это значит, что для загрузки НПЗ нужно больше оборотного капитала. За ним идут в банки, а при такой ключевой ставке это удовольствие становится все более дорогим. И это не считая инвестиций в освоение новых месторождений, что тоже является очень дорогой вещью.

Таким же дорогим удовольствием также является и модернизация НПЗ, которая для заводов внутри страны стала непростым испытанием: находясь далеко как от крупных агломераций, так и от морских портов, они не могли получать высокие доходы. И, соответственно, вложиться в модернизацию производства для них было проблематично. А что такое старый завод для потребителя? Это, прежде всего, то, что его бензин и дизель нельзя лить в современный двигатель.

Т.е. те НПЗ, что не попадают под удары, могут быть не в состоянии заменить пораженные либо в силу малого количества, либо в силу низкого качества продукции. Отсюда и проблемы, прежде всего, с премиальным топливом. И на этом фоне приостановка работы НПЗ из-за прилета БПЛА — весьма неприятное событие, которое оборачивается огромными финансовыми потерями и без того непростой ситуации.

Почему в администрации Краснодарского края не комментируют цены на топливо?

Власти Краснодарского края слабо могут повлиять на цены. Поэтому и рапортуют о том, на что повлиять могут. Борьбой с ростом цен на топливо в своё время занимался Дмитрий Козак. Но теперь он не у дел. Возможно, вице-премьер Александр Новак сможет как-то справиться. Но это точно не то, на что может повлиять губернатор Кубани Веньямин Кондратьев при всем уважении к нему.