Единственную узкоколейную железную дорогу в России пришлось закрыть из-за её аварийного состояния и финансовых трудностей.
В Апшеронском районе Краснодарского края в конце августа прекратит работу туристический маршрут узкоколейной железной дороги.
Почему закрывают узкоколейную железную дорогу?
Как пояснила сотрудница проекта «Шпалорез» Екатерина, Апшеронская узкоколейная железная дорога прекратит свою работу в конце недели.
«К сожалению, новость о нашем закрытии не фейк. Сегодня у нас был последний муниципальный рейс. В субботу и воскресенье катаем заранее набранную группу, и всё. С понедельника мы уже не работаем», — поделилась Екатерина.
Причины закрытия назвал руководитель туристического проекта «Шпалорез» Владимир Давыдов.
«Мы закрыли туристический проект в связи с отсутствием финансирования. Четыре года мы обслуживали его за свой счёт. Своими тепловозами и своими людьми. Людей возили бесплатно по просьбе администрации. Тянули-тянули всё это на своих плечах и не вытянули. Люди работать бесплатно не могут. Поскольку это частный проект, никто его финансировать не будет».
Апшеронская узкоколейная железная дорога требует ремонта. И сейчас находится в аварийной состоянии.
«Дорога находится в упадке. Её просто надо всю снять и переложить заново. А это стоит порядка восьми-девяти миллионов рублей за один километр. У нас их 35. К сожалению, нас с начала года ещё и подкосила погода (были сильные снегопады — прим. редакции). А потом и ситуация с бензином. Всё это привело к такому исходу», — отметил Владимир Давыдов.
Апшеронская узкоколейная железная дорога
Узкоколейную железную дорогу начали строить в начале 1920-х годов с приходом советской власти. А первую её ветку «Апшеронская – Черниговская» запустили в 1927-м. Ширина её колеи составляет 750 миллиметров. Если в последние годы на узкоколейке катали туристов по местным горным красотам, то строили её совсем с другими целями.
Изначально по ней вывозили лес ценных пород — бук, пихту, тис. Дорогую древесину продавали за рубеж. А получаемые деньги тратили на создание промышленных производств в рамках масштабной индустриализации страны. Про дорогу снимали фильмы, писали в советской, а затем и российской прессе.
А туристы поражались последние годы окружающими видами в атмосфере вековой давности в раритетных вагончиках. Отдыхающие со всей страны наслаждались из них красотами урочища Волчьи Ворота и часовни отшельника, горной природы и водопада. Теперь сохранились в этих прекрасных местах только пешеходные маршруты.
В следующем году исполнится 100 лет с момента запуска первой ветки Апшеронской узкоколейной дороги. И, судя по развитию событий, она встретит вековой юбилей в разбитом состоянии. И не будет радовать десятки тысяч туристов прекрасным маршрутом. Одна из главных «жемчужин» отдыха в местных горах исчезла…
