Сейчас Кубанское пароходство в Краснодаре похоже на небольшой причал с несколькими судами
К 17 апреля Кубанское пароходство избавилось от десятилетиями ржавевших судов советских времён.
Кубанское пароходство в Краснодаре
На прошлой неделе фотокорреспондент запечатлел кадры удивительного розового озера, образовавшегося в затоне Старица. Решили посмотреть, что происходит в соседнем водоёме. Совсем рядом от розового озера располагается другой затон, где десятилетиями краснодарцев привлекали десятки ржавеющих барж и кораблей. Именно там располагается Кубанское пароходство. А точнее то, что от него осталось. С давних пор руководства пароходства закрыло доступ журналистам к погибающим кораблям. Поэтому разглядеть причал реально только в объектив фотоаппарата. Напротив пристани располагается пляж, названный в честь соседей на другом берегу затона – «Баржи». Но к сегодняшнему дню не осталось ни барж, ни пляжа.
Причальная стенка опустела. И только сохранившиеся автомобильные покрышки на канатах напоминают, что сюда когда-то причаливали корабли. Рядом в сторону реки Кубань ржавеет старенькое сооружение у воды с едва читаемой табличкой: «Плавучая судоремонтная мастерская №586». Совсем недавно её выставляли на продажу за 8 млн рублей, но объявление к сегодняшнему дню снято. Это судно длиной 62 метра с железобетонным корпусом построили в болгарской Варне в 1973 году. При продаже предлагали переоборудовать судоремонтную мастерскую под ресторан или цех. На прилагаемом к объявлению фото у плавучей мастерской было много ржавевших барж.
Пассажирский теплоход «Кубань»
Кладбище погибших кораблей Кубанское пароходство не сохранило. Журналисты различных изданий каждые два-три года писали о стареньких советских ржавеющих кораблях. И в каждом очередном фоторепортаже их становилось всё меньше и меньше. Сейчас у судоремонтной мастерской остались пять судов. Две старенькие баржи, небольшой катерок и два больших прогулочных теплохода. На ходу остался только теплоход «Кубань», построенный в 1985 году по проекту Р-51Э на Московском судостроительном и судоремонтном заводе. Прогулки на «Кубани» в районе Моста поцелуев и сейчас рекламируют в интернете. Видимо, то ли сезон пока не открылся, то ли теплоход только готовят к навигации. Все остальные суда сохранили свою окраску, правда, видны ржавчины и сколы.
Неожиданно происходит чудо. От небольшого сохранившегося дебаркадера отчаливает небольшая моторная лодка. С противоположного берега кажется, что она железная и ржавая – единственная оставшаяся «жемчужина» сданного на металлолом советского речного флота Кубанского пароходства. Лодочка гордо огибает пять ещё еле дышащих кораблей и мчится по своим маленьким делам (первое фото в репортаже). Только при увеличении фотографии становится понятно, что лодочка современная. Но её окрас органично вписывается в картину, которую сейчас представляет собой Кубанское пароходство.
Остатки былой славы
История Кубанского пароходства заслуживает отдельного и глубокого изучения. Она начинается с середины XIX века. В 1858 году Черноморское казачье войско купило у англичан баржу и пароход. Первый рейс пароход совершил 16 марта 1859 года. Он успешно дошёл от Темрюка до станицы Тифлисской. Но через два месяца на пароходе произошла авария. Его восстанавливали семь лет.
Развитию пароходства на Кубани активно мешали железнодорожники. Например, в 1887 году южнее Екатеринодара в сторону Новороссийска помпезно открыли железнодорожный мост протяжённостью 305 метров у современного Яблоновского моста. Но его построили очень низко над Кубанью. Из-за этого теплоходы и крупные суда не могли пройти под ним. И только юркие баржи могли перевозить грузы. Уже тогда появилось мнение, что так железнодорожники решили расправиться с конкурентом.
Активное судоходство по Кубани было в советское время. А затем пришли 1990-е со всеми вытекающими. В последний раз Кубанское пароходство объясняло внутренние процессы в 2019 году. Тогда его руководство сетовало, что основной источник дохода – добычу песка — практически «убили». Поскольку из Кубани песок вывозят самовольно все кому не лень. А должного контроля за этим нет. С тех пор с каждым годом Кубанское пароходство избавлялось от ржавеющих кораблей. В итоге их не осталось.
