Вице-премьер РФ Марат Хуснуллин заявил о переносе сроков строительства в Краснодарском крае трассы из Джубги в Сочи «на один-два года». По словам чиновника, в этот период продолжится проектирование дороги. Изначально трассу хотели открыть к 2029 году.
Что случилось со строительством трассы из Джубги в Сочи
«По мере того, как подготовим проект планировки, мы разделили его на восемь этапов, посчитаем экономический и транспортный эффект от каждого этапа. В зависимости от наличия денег будем реализовывать те или иные этапы. Если позволит финансовая ситуация, реализуем все этапы. Мы не отказываемся от этого проекта. Просто несколько сдвигаем его вправо на один-два года», — пояснил вице-премьер.
В марте 2026 года Марат Хуснуллин уже заявлял о временной приостановке строительства трассы Джубга — Сочи. Тогда он сослался на «вопросы финансирования». Но предметно о сроках не высказывался.
Контекст
Проект строительства трассы Джубга — Сочи считается крайне затратным и сложным. Он включает в себя восемь этапов. Речь идет об обходах Адлера вместе с возведением нескольких туннелей, Лазаревского и Туапсе. Также одна из очередей подразумевает обход Сочи и участок трассы от М-4 «Дон» до Горячего Ключа. В общей сложности проект предполагает строительство 17 крупных развязок. Его стоимости оценивается в 1,5 триллиона рублей.
В 2024 году началось строительство обхода Адлера. В 2025 году начали возводить заводы по производству бетона и асфальта вблизи стройплощадок. А в 2026 году приступили к возведению эстакады в Кудепсте. Это один из самых сложных участков первого этапа.
Прогнозы экспертов
Строительную отрасль России может охватить острый кризис, который продлится до трех лет. С таким прогнозом недавно выступил близкий к Кремлю Центр макроэкономического анализа и краткосрочного прогнозирования (ЦМАКП). Он в том числе упоминал перенос сроков строительства ряда региональных инфраструктурных объектов. В том числе обращали внимание на сложности со строительством трассы Джубга — Сочи.
Аналитики указали на спад в строительном секторе. В начале 2026-го снижение составило 5,5% год к году. Как отмечают эксперты, это связано с ужесточением льготной ипотеки, высокими ставками по кредитам и сокращением расходов бюджета. Дополнительное давление на строительные организации оказывает рост расходов на обслуживание кредитов. Совокупный долг российских строителей почти в пять раз превышает их прибыль.
Сложности в отрасли подтверждают данные Росстата. В первом квартале объем строительных работ в стране сократился на 10% по сравнению с прошлым годом. В отдельных регионах Центральной России, юга, Поволжья и Сибири ввод нового жилья упал в январе — феврале на 10–65% в годовом выражении.
