У водителей после заправки бензином «Евро-3» загорается в автомобилях предупреждающий сигнал Check Engine — «проверьте двигатель».
Автовладельцы Краснодарского края стали сообщать о проблемах с двигателями после решения Правительства РФ продавать бензин устаревшего стандарта «Евро-3».
Загорелся Check Engine
Житель Анапы Артём рассказал, что вчера поехал на автозаправку «Rusoil». Хотя там продают бензин и дороже, чем в крупных сетях, но мужчина решил сэкономить время стояния в очереди за топливом.
«Нормально заправился, поехал. А через 20 минут у меня загорелась лампочка Check Engine – «проверьте двигатель». Рисковать не стал – поехал в мастерскую. У меня «китаец». Жду, что скажут. В такую же ситуацию попали двое знакомых. Предполагаем, что всё из-за качества бензина. Начали продавать «Евро-3», движки выходят из строя. Хоть «шестёрку» нашу покупай – ей всё равно, на чём ездить».
По словам Артёма, его никто не предупреждал, что он покупает бензин низкого качества.
«Если бы я знал, что заправляют бензином низкого качества, то не поехал бы за ним. Получается, что водителей даже не предупреждают о рисках поломки мотора. Я понимаю, что сейчас проблемы с топливом и выкинули в продажу бензин «Евро-3». Но почему не пишут на АЗС об этом?».
Александр заправлялся на частной АЗС в Тамани. У него «Лада». Продаваемый бензин он назвал «шмурдяком».
«Качество бензина очень сомнительное. То есть, когда мы его залили, а у нас было полбака до заправки и полбака залили этого «шмурдяка», машина прямо на заправке завелась только с третьего раза. У меня обычная «Лада», то есть никаких там турбин нет, как, например, в «китайцах».
Пока четыре часа стоял в очереди, водители предупреждали, что стали продавать бензин «Евро-3». И что для китайских машин там, где двигатель маленький и турбина стоит, или для корейских машин, у которых стоят вот эти бензонасосы вакуумные, и распределенный впрыск инжекторами, для них этот бензин станет «смертью».
О поломках авто начали писать и в социальных сетях. Выше редакция привела истории тех людей, которых знает в реальной, а не виртуальной, жизни.
Власти молчат о рисках бензина «Евро-3»
От стандарта бензина «Евро-3» в России полностью отказались в 2012 году. До топливного кризиса действовал стандарт «Евро-5». Разница в том, что стандарт «Евро-5» допускает содержание серы до 10 мг на килограмм, а «Евро-3» — до 150 мг. Но Правительство, чтобы насытить рынок топливом, вернулось к стандартам 14-летней давности.
Причём на последнем совещании Владимира Путина с членами Правительства РФ вице-премьер Александр Новак заявил о планах увеличения производства бензина стандарта «Евро-3».
«В июле также начинаем импортные поставки нефтепродуктов и наращиваем дополнительные объёмы производства за счёт нефтепродуктов более низкого экологического класса», — перечислял Александр Новак Президенту РФ меры для стабилизации ситуации.
При этом никто из официальных лиц не поднимал тему рисков для автомашин от использования бензина «Евро-3». Как и не опровергал его опасность для многих современных автомобилей.
Хотя власти это прекрасно понимают. О чём публично недавно говорил спикер Заксобрания Краснодарского края Юрий Бурлачко. Он был крайне недоволен тем, что на АЗС водителей уведомлять о продаже бензина низкого качества не собираются.
«Есть уже принятое решение о том, что допускается использование горючего «Евро-3». Я коллег спрашиваю, будет обозначено, что это Евро-3? Нет… У нас техники не будет, потому что заправлять «Евро-3» нельзя», — сетовал Юрий Бурлачко.
Вот только кроме заявлений в Краснодарском крае в плане хотя бы уведомления автовладельцев о продаже бензина «Евро-3» дело не продвинулось. А водители уже начали отгонять автомобили на ремонт.
