Перевозившийся мазут принадлежал «Роснефти», крушение судов и ущерб от загрязнений мазутом застраховали на 3 млрд рублей.
В Краснодарском крае 30 января опубликовали ответы Минтранса РФ на вопросы о танкерах «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239», чьё крушение с последующим разливом мазута полтора месяца назад привело к экологической катастрофе.
Кто перевозил мазут на танкерах «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239»
Минтранс РФ ответил депутату Госдумы РФ Алексею Куринному на запрос о потерпевших крушение в Керченском проливе танкерах «Волгонефть 212» и «Волгонефть 239». В официальном письме сообщается, что владельцем, а также грузоотправителем и грузополучателем нефтепродуктов являлось ПАО «Роснефть». Как подтвердили «Городу» ранее в самих компаниях, севший на мель недалеко от Тамани танкер «Волгонефть 239» принадлежит московсому ЗАО «Волгатранснефть». Собственником затонувшего в 16 километрах от берега на глубине до 30 метров танкера «Волгонефть 212» является ООО «Кама Шиппинг» из Перми. Но непосредственно эксплуатировало судно самарское ООО «Стаксель».
Кто разрешил старым танкерам выходить в Чёрное море
После одновременного крушения двух судов с одинаковыми техническими характеристиками в один и тот же день, 15 декабря 2024 года, в СМИ опубликовали информацию, что танкерам «Волгонефть» якобы запрещено выходить в море в зимнее время. Оба судна построили на Волгоградском судостроительном заводе. Причём «Волгонефть 212» затонула ровно в 55-летнюю годовщину со дня спуска на воду. Танкер построили и ввели в эксплуатацию 15 декабря 1969 года. Севший на мель танкер «Волгонефть 239» спустили на воду в июле 1973 года. То есть ему на момент крушения было чуть более 50 лет.
Так как танкерам более полувека, возник вопрос и о безопасности эксплуатации старых судов. В Минтрансе на этот счёт депутату ответили, что в российском законодательстве нет формулировок «использование судна с истёкшим сроком эксплуатации». Также пояснили, что танкеры допускаются к плаванию только после прохождения освидетельствования в федеральном автономном учреждении «Российское классификационное общество». Сейчас Следственный комитет ведёт расследование уголовного дела, возбуждённого по части первой статье 262 «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта» УК РФ. Санкция данной статьи предполагает до двух лет лишения свободы. Пока обвинение следователи предъявили только капитанам судов. Их на время следствия отправили в СИЗО. Так как погиб один моряк на танкере «Волгонефть 239», его капитану может грозить до 5 лет колонии по части второй той же статьи.
Страховка танкеров «Волгонефть» и разлива мазута
Танкер «Волгонефть 212» страховали в АО «ВСК». Лимит выплат по ущербу за загрязнение бункерным топливом составляет 20,1 млн долларов. По сегодняшнему курсу это 2 млрд 58 млн 210 тысяч рублей. Танкер также застраховали на 3,3 млн долларов на случай «удаление останков кораблекрушения». В переводе на рубли это 323 млн 433 тысячи рублей. Второй танкер – «Волгонефть 239» застраховался в ООО «Абсолют Страхование» на общую сумму 20,05 млн долларов, или 1 млрд 965 млн 100 тысяч 500 рублей. Причём сумму лимитов «за загрязнение окружающей среды нефтью и бункерным топливом» оценили в 6,35 млн долларов (622 млн 363 тысяч 500 рублей) и 3,4 млн долларов (333 млн 234 тысячи рублей), соответственно. Ответственность за последствия кораблекрушения застраховали на максимальные 3,4 млн долларов (333 млн.234 тысячи рублей). Сумма максимальных страховых выплат по двум судам может достигнуть 3 млрд рублей.
Подъём танкеров после разлива мазута
Минтранс РФ также сообщило, что собственники танкеров заключили с подведомственным министерству ГБУ «Морспасслужба» договора на «удаление затонувшего судна». Сами судовладельцы после катастрофы заявили, что им не до устранения последствий разлива нефтепродуктов. Для подъёма танкеров проводят работы по снятию нефтепродуктов. Минтранс уточняет, что к 24 января с акватории Чёрного моря площадью 43 185 кв. километров собрали только 25 тонн нефтесодержащей жидкости. Сроки подъёма судов депутату Государственной думы РФ не сообщали. Между тем всё чаще звучат аккуратные заявления о том, что туристический сезон в этом году в Анапе может не состояться. Подробнее об этом читайте в специальном материале krd.gorod.space.