Собственники танкеров «Волгонефть» винят в происшествии «Роснефть», а россияне возмущены наказанием в виде 630 тысяч рублей штрафа
Арбитражный суд Краснодарского края 13 февраля оштрафовал владельцев потерпевших крушение танкеров «Волгонефть» в Керченском проливе на 630 тысяч рублей, что вызвало негодование широкой общественности.
Штрафы собственникам танкеров «Волгонефть»
Затонувшим танкером «Волгонефть 212» владеет компания ООО «Кама Шиппинг». А севшим на мель судном «Волгонефть 239» — ЗАО «Волгатранснефть». Их позиция к ликвидации катастрофы шокировала ранее многих. Краснодарский арбитраж удовлетворил сегодня иск прокуратуры к собственникам танкеров «Волгонефть» на общую сумму 630 тысяч рублей. Причём собственнику затонувшего судна «Волгонефть 212» выписали штраф всего в 30 тысяч рублей. А владельцу танкера «Волгонефть 239» — 600 тысяч рублей. Низкий штраф «Кама Шиппинг» объясняется тем, что компания является субъектом малого бизнеса. ЗАО «Волгатранснефть» — среднего предпринимательства. Многие СМИ назвали решение арбитража «приговором». Негодующие произошедшей экологической катастрофой россияне стали упрекать судебную систему и власти в том, что владельцы танкеров «Волгонефть» отделались минимальными последствиями за многомиллиардный ущерб от разлива мазута в Чёрное море, а затем и Азовское.
За что штрафовали владельцев танкеров «Волгонефть»
Уточняется, что штрафы выписали за нарушение «технического регламента». Это административное правонарушение. До сих пор виновные в экологической катастрофе не установлены. Сидят за неё в СИЗО, пока идёт расследование уголовного дела, капитаны танкеров. До сих пор не подсчитан ущерб последствий катастрофы. Сегодня в суде рассматривались нарушения, которые выявила прокуратура.
Технический регламент, в нарушении которого обвиняют владельцев танкеров «Волгонефть», утверждён правительством. Он «устанавливает обязательные для применения и исполнения минимально необходимые требования к безопасности…». Больше половины технического регламента начинаются со слов «Требования безопасности…». Штрафовали собственников танкеров только за их нарушения. Прокуратура настаивала, что у судов не было всех необходимых документов, плюс выявили нарушения графика навигации. То есть суда вышли в море зимой, когда законы запрещали им это делать. Хотя другие суда «Волгонефть» продолжают навигацию и сейчас.
Собственники судов винят во всём «Роснефть»
С выписанными штрафами владельцы танкеров «Волгонефть» категорически не согласны. Ранее они заявляли, что во время шторма им не давали разрешения зайти в убежище, несмотря на неоднократные запросы. Представитель танкера «Волгонефть 239» пояснил, что у судна было свидетельство на разовый перегон. А сам танкер 1974 года постройки находился в удовлетворительном состоянии. Так как в убежище танкеру зайти не дали, причиной крушения юрист называет «ветроволновую нагрузку, превысившую конструктивные возможности корпуса». Юрист также поделился, что танкеры были готовы к разгрузке мазута ещё 6 ноября 2024 года. Напомним, что крушение судов произошло 15 декабря.
Капитаны танкеров якобы ожидали вызова на судно-накопитель. Но фрахтовальщик – компания «Роснефть» этого не сделала. Указали и на договора с фрахтовальчиком. По словам юриста, от момента загрузки до момента разгрузки должно пройти не более 72 часов. Что якобы «Роснефть» не соблюла. Судно-накопитель принадлежит якобы также фрахтовальщику. Его же суда разгружались без очереди. Пока это просто мнение адвоката, а признают ли «Роснефть» действительно виновной в крушении – ответит только следствие. Пока же владельцы танкеров «Волгонефть» готовятся оспаривать выписанные им штрафы. Оба судна были застрахованы на несколько миллиардов рублей на случай разлива мазута и крушения.
